برنامج المقاتلة الضاربة المشتركة (JSF)


وجوينت سترايك فايتر (JSF) هي مقاتل متعددة المهام للادوار جو جو و جو سطح ، المصممة لتلبية احتياجات القوة الجوية الامريكية وسلاح البحرية الامريكية من ناحية الكلفة المعقولة للقوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية وحلفائها، مع تحسين القدرة على البقاء حيا ، والدقة و القدرة للاشتباك في اللازمات للعمليات المشتركة في المستقبل ودورة الحياةالمنخفضة التكاليف المرتبطة بالبيئة الغد العدائية. سوف تستفيد من مساهمة في المشروع العديد من التكنولوجيات المتقدمة لي 22-F وستسعى للاستفادة من القواسم المشتركة والقدرة على تحمل التكاليفالنمطية .
وجوينت سترايك فايتر (JSF) نشأت في 1990s في وقت مبكر من خلال إعادة هيكلة ودمج وزارة الدفاع عدة طائرات التكتيكية والمبادرات التكنولوجية جارية بالفعل. كان الهدف زارة الدفاع على استخدام أحدث التكنولوجيا في أسرة مشتركة من الطائرات لتلبية متطلبات الضربة المستقبلية للخدمات وحلفاء الولايات المتحدة.
في عام 1993، نفذت من الدفاع كالة مشاريع البحوث المتقدمة برنامجا لتطوير الصوت قصير الهبوط الإقلاع والعمودي (STOVL) طائرات كبديل للهارير AV-8B. في نفس الوقت تقريبا، وزارة الدفاع (وزارة الدفاع) يعتبر إلغاء مهاجمة البحرية المتقدم / مقاتلة (A FX /) أنه يجري دراسة لملء الفراغ بعد إلغاء جنرال ديناميكس / ماكدونيل دوغلاس A-12 المنتقم II يجري تصميم الطائرات للبحرية الامريكية.
اقترح القيادة العليا في وزارة الدفاع لمقاتلة الهجوم المشترك (JAF) ليحل محل برنامج البحرية FX /. لن يكون فقط JAF أرخص بكثير من A / FX، ومصممة أن يكون أيضا مع هيكل الطائرة مشتركة مناسبة للخدمات الثلاث. كان يعتقد أن مثل طائرة أن تبشر تصنيع كبيرة وفورات في التكاليف التشغيلية. وبعد ذلك بكثير من فلسفة المحيطة JAF إدراجها في JAST، مثل التصميم ذات محرك واحد ومستواه لم يسبق لها مثيل من القواسم المشتركة.
المشترك التكنولوجيا المتقدمة سترايك (JAST) وقد بدأ البرنامج في أواخر عام 1993 نتيجة لوزارة الدفاع من أسفل إلى أعلى، استعراض (BUR). استعراض من أسفل إلى أعلى قررت أن منفصل التحديث الطيران التكتيكي من قبل كل برنامج خدمة لم يكن في متناول اليد. كانت النتائج الرئيسية الطيران التكتيكية للBUR لمواصلة الجارية F-22 وF/A-18E/F البرامج، إلغاء مقاتلة متعددة المهام (MRF) وA / برامج FX، والحد من F-16 و/ F A-18C / D الشراء. الاعتراف بالحاجة إلى قدرة هذه البرامج على توفير إلغاء كانت، بدأت BUR المشترك سترايك التكنولوجيا المتقدمة (JAST) جهد ممكن لخلق اللبنات الأساسية للتنمية بأسعار معقولة للنظام ضربة أسلحة من الجيل التالي.
تم تأسيس مكتب برنامج JAST في 27 يناير 1994. كانت مهمتها تحديد وتطوير الطائرات والأسلحة، وأجهزة الاستشعار التكنولوجيا التي من شأنها دعم التنمية المستقبلية للطائرات التكتيكية. برنامج نقل في وقت لاحق من برنامج واسع شامل، واحد التي من شأنها تطوير عائلة من الطائرات المشتركة ليحل محل عدة طائرات الولايات المتحدة والشيخوخة المملكة المتحدة.
بحلول نهاية عام 1994، وكان البرنامج JAST استيعاب DARPA بأسعار معقولة المشتركة مقاتلة خفيفة الوزن (ربلة الساق) البرنامج. العجل، ثم أصبح اسمها ALF، فإن التركيز الرئيسي للJAST. ومع ذلك، تم النظر أيضا JAST تعديل الإصدارات CTOL من الطائرات لأداء دور في STOVL. المؤتمر تكليف في وقت لاحق من الاندماج مع JAST المتقدم DARPA برنامج قصير الهبوط الاقلاع / عمودي. كما تدرس بالفعل JAST المتغيرات STOVL، واستيعاب هذا الاندماج مع انقطاع قليل نسبيا. برنامج استكشاف JAST في البداية مجموعة واسعة من المفاهيم المحتملة الحرب الضربة باستخدام ستة أشهر، استكشاف مفهوم عقود الدراسة (CE) منحت في مايو 1994. وأظهرت نتائج الدراسات أن CE "ثلاثي خدمة الأسرة" من الطائرات هو الحل الأقل تكلفة لاحتياجات مشتركة الخدمة الجماعية. فإن الأسرة ثلاثي الخدمة تنطوي على واحد مع تصميم هيكل الطائرة ثلاثة متغيرات أساسية متميزة هي: التقليدية الاقلاع والهبوط (CTOL) للقوات الجوية الامريكية لاستكمال رابتور F-22 ويستعاض عن الشيخوخة F-16 فالكون القتال ولل -10 الصاعقة؛ الهبوط Take-Off/Vertical القصيرة (STOVL) لفيلق مشاة البحرية الامريكية ليحل محل كل من هارير AV-8B F/A-18 هورنيت وC / D، وناقل (CV) البديل للبحرية الامريكية لاستكمال F/A-18 E / F سوبر هورنيت.
بعد دراسات عديدة التجارة، واتخذت قرارين حرجة: JAST عائلة طائرات سيكون احد افراد الطاقم واحدة محرك. وقد يفضل الهجوم البحرية / طائرة مقاتلة تابعة لاثنين من المحركات في حالة فقدان احد خلال الرحلة. تم قبول اختيار طائرة واحدة الطاقم - تخضع لدراسات واستمرار النضج المناسبة التكنولوجيا - على أن الإسقاط طاقمه واحد يمكن تنفيذ كافة المهام المرجوة.
وكانت شركة بوينغ، لوكهيد مارتن، شركة ماكدونيل دوغلاس، وشركة نورثروب غرومان كل تعريف مفهوم منح خمسة عشر شهرا وتصميم البحوث العقود (CDDR) في ديسمبر كانون الاول عام 1994. تعاونت شركة نورثروب غرومان وماكدونيل دوغلاس / النقل الجوي البريطانية بعد وقت قصير من منح العقود CDDR. المتعاقدين صقل نظامهم المفضل الأسلحة مفهوم (PWSC) التصاميم وتنفيذ عدد من أنشطة الحد من المخاطر (على سبيل المثال، اختبارات نفق الرياح، تعمل بالطاقة نموذج اختبارات STOVL، والتحليلات الهندسية).
في ربيع عام 1995، اختيار كل ثلاثة من فرق المقاول المشتقات من برات آند ويتني (P & W) F119 المحرك لقوة طائراتهم. وفقا لذلك، في نوفمبر 1995، تم منح P & W عقدا لتصميم أولي لكل من المفاهيم الأولية محرك JSF. وفي الوقت نفسه، منحت جنرال الكتريك عقدا لتحقيق ما إذا كان يمكن تطوير F110 GE أو YF120 إلى محرك بديل واحد أو أكثر من المتغيرات JSF. في عام 1996، تم التعرف على YF120 بأنها "أفضل مناسبا" للحصول على حل ثلاثي الخدمة وGE بدأت جهود التصميم الأولية.
وبعد استعراض البرنامج في أغسطس 1995، انخفض إلى وزارة الدفاع "T" في برنامج JAST وبرنامج JSF برز من جهد JAST. السنة المالية 1995 اندمجت التشريعات للبحث المتقدم وكالة مشاريع الدفاع (DARPA) بحث قصير الإقلاع والهبوط العمودي (ASTOVL) برنامج مع برنامج JSF. ووجه هذا الإجراء المملكة المتحدة (UK) البحرية الملكية في البرنامج، مد التعاون في إطار برنامج بدأ ASTOVL DARPA. مجلس الدفاع اقتناء عدة (DAB) على مستوى أجريت استعراضات البرنامج في أواخر عام 1995. صدرت تطلب النهائية لاقتراح (RFP) للمقاولين في مارس 1996.
في مايو 1996، تم تعيين JSF عملية استحواذ الفئة I، وزارة الدفاع برنامج الاقتناء. في يونيو، قدم سلاح النظام المقاولين ريعان المرحلة التجريبية مفهوم (CDP) المقترحات. وتم التوقيع على تصنيف رسمي قرار اقتناء I مذكرة من وكيل وزارة الدفاع (اقتناء والتكنولوجيا) في 15 تشرين الثاني 1996، يمهد الطريق لمنح عقود لرئيس CDP بوينغ ولوكهيد مارتن في 16 نوفمبر 1996.
سيقوم البرنامج للمساهمة في المشروع إظهار نظامان سلاح المتنافسة المفاهيم لأسرة ثلاثي خدمة الطائرات لتلبية هذه الاحتياجات كلفة معقولة الخدمة:
USAF متعددة الأدوار طائرة (في المقام الأول من الجو إلى الأرض) لتحل محل F-16 و A-10 و F لاستكمال-22. البديل الجوية JSF قوة أصغر يشكل التحدي الهندسة النسبية. والطائرة تحوم توجد معايير الوفاء، والتعامل مع الخصائص والصفات المرتبطة بعمليات الناقل لا تدخل في الاعتبار. كأكبر مشتر للمساهمة في المشروع، فإن الخدمة لا تقبل بديلا متعددة المهام F-16 المقاتلة التي لا تحسن إلى حد كبير على الأصل.
USN متعددة الأدوار، التخفي سترايك فايتر لاستكمال F/A-18E/F. عمليات الناقل تمثل معظم الاختلافات بين النسخة البحرية وغيرها من المتغيرات JSF. الطائرة لديه أكبر الأجنحة والذيل أسطح التحكم لإدارة أفضل سرعة منخفضة النهج. وتعزيز البنية الداخلية للمتغير البحرية تصل إلى التعامل مع الأحمال المرتبطة إطلاق المنجنيق والهبوط القبض عليه. الطائرة لديه tailhook الناقل مناسبة. والعتاد هبوطه لديه الحمولة تعد السكتة الدماغية وارتفاع. الطائرة ديها ما يقرب من ضعفي مدى التغطية لF-18C على الوقود الداخلي. كما تم تحسين تصميم لبقاء.
USMC متعددة الأدوار القصيرة الهبوط الاقلاع العمودي و(STOVL) لتحل محل المقاتلة ضربة AV-8B وF/A-18A/C/D. المتغير البحرية يميز نفسه عن المتغيرات الأخرى مع قصيرة في الاقلاع / الهبوط العمودي القدرة.
UK-STOVL (الأسرع من الصوت) لتحل محل طائرات هارير البحر. سوف البحرية الملكية البريطانية للمساهمة في المشروع تكون مشابهة جدا للمتغير مشاة البحرية الامريكية.
مفهوم JSF تبني هذه المتغيرات الثلاثة المشتركة إلى حد كبير على نفس خط الانتاج باستخدام تكنولوجيا التصنيع المرنة. تكلفة فوائد تنتج عن استخدام نهج التصنيع المرنة وأنظمة فرعية مشتركة للحصول على وفورات الحجم. ومن المتوقع المشتركة التكلفة في حدود 70-90 في المائة، وقطع المشتركة سيكون أقل، ولكن يتم التركيز على القواسم المشتركة في أجزاء الأعلى سعرا.

وشركة لوكهيد مارتن X-35 لمفهوم البحرية والبحرية الملكية البديل للطائرات يستخدم رمح يحركها رفع مروحة النظام من أجل تحقيق الهبوط Short-Takeoff/Vertical (STOVL) القدرة. سيتم تكوين الطائرة مع رمح يحركها رفع مروحة Rolls-Royce/Allison وقنوات لفة وثلاثة الحاملة للقطب فوهة المحرك الرئيسي، بالإضافة إلى جميع محرك F119 تعديل برات آند ويتني أن القوى كافة المتغيرات الثلاثة.
انطلاق بوينغ JSF X-32 قصيرة والرأسي الهبوط (STOVL) البديل لسلاح مشاة البحرية الأمريكية والبريطانية البحرية الملكية توظف نظام الرفع المباشر للاقلاع والهبوط العمودي القصير مع كاملة غير منقوصة صعود وبعيدا الأداء.
أهداف التصميم الأساسية لنظام JSF ما يلي:
البقاء على قيد الحياة: الحد من الراديو التوقيع التردد / الأشعة تحت الحمراء وعلى متن المضادة من أجل البقاء في ساحة المعركة في المستقبل - الاستفادة من F-22 التفوق الجوي دعم البعثة
الفتك: دمج أجهزة الاستشعار على وخارج المجلس لتعزيز إيصال الأسلحة الدقيقة الحالية والمستقبلية
انخفاض مستوى البصمة اللوجستية وطلعة معدل جيل إلى توفير مزيد من القوة القتالية في وقت سابق في المسرح: التعزيز
القدرة على تحمل التكاليف: التركيز على الحد من تكلفة تطوير وشراء وامتلاك JSF لتوفير ما يكفي من هيكل القوة
وتهدف للمساهمة في المشروع المتكامل الكترونيات الطيران والشبح لتمكينه من اختراق الدفاعات الصاروخية السطحية إلى الجو لتدمير أهداف، عندما مكنت من الهيمنة الجوية F-22 ل. تم تصميم JSF لاستكمال بنية القوة التي تضم مقاتلين اخرين من التخفي وعدم التخفي، قاذفات القنابل، والاستطلاع / مراقبة الأصول.
وتستند الجهود للمساهمة في المشروع متطلبات تعريف على مبادئ التكلفة باعتبارها المتغير المستقل: التفاعل المبكر بين مقاتل الحرب ويضمن المطور التكلفة / الأداء مصنوعة الصفقات في وقت مبكر، عندما يمكن أن تؤثر معظم الأسلحة تكلفة النظام. وقد أيد مجلس الرقابة المشتركة متطلبات هذا النهج.
استراتيجية للمساهمة في المشروع في الاستحواذ الموافقة ينص على إدخال محرك بديل خلال 5 لوط من مرحلة الإنتاج، وهو أول إنتاج نسبة عالية كثيرا. OSD تدرس عدة خطط التنفيذ البديلة التي من شأنها أن تسرع هذا الجهد خط الأسا